<ins id="hpftp"></ins>

<dfn id="hpftp"><mark id="hpftp"><dl id="hpftp"></dl></mark></dfn>
      <em id="hpftp"><form id="hpftp"></form></em>
    <p id="hpftp"><th id="hpftp"><progress id="hpftp"></progress></th></p>
      <address id="hpftp"><listing id="hpftp"></listing></address>

        <nobr id="hpftp"><thead id="hpftp"></thead></nobr>

      <p id="hpftp"></p>

          <b id="hpftp"></b>

          <ins id="hpftp"></ins><p id="hpftp"></p>
          <menuitem id="hpftp"></menuitem>

              丨搜索

              新聞動態
              NEWS CENTER
              新聞動態

              海珠有軌電車相中電容車

              • 分類:行業資訊
              • 作者:
              • 來源:
              • 發布時間:2013-01-14
              • 訪問量:5

              【概要描述】海珠有軌電車試驗段采用的儲能電車到底是什么車?這一直是廣州市民關心的問題。昨日,海珠區環島新型有軌電車試驗段工程環評報告進行第二次公示,羊城晚報記者獲悉,海珠有軌電車將采用世界首批儲能式有軌電車,目前未有其他國家在使用,廣州此舉是一個試驗。

              海珠有軌電車相中電容車

              【概要描述】海珠有軌電車試驗段采用的儲能電車到底是什么車?這一直是廣州市民關心的問題。昨日,海珠區環島新型有軌電車試驗段工程環評報告進行第二次公示,羊城晚報記者獲悉,海珠有軌電車將采用世界首批儲能式有軌電車,目前未有其他國家在使用,廣州此舉是一個試驗。

              • 分類:行業資訊
              • 作者:
              • 來源:
              • 發布時間:2013-01-14
              • 訪問量:5
              詳情
                海珠有軌電車試驗段采用的儲能電車到底是什么車?這一直是廣州市民關心的問題。昨日,海珠區環島新型有軌電車試驗段工程環評報告進行第二次公示,羊城晚報記者獲悉,海珠有軌電車將采用世界首批儲能式有軌電車,目前未有其他國家在使用,廣州此舉是一個試驗。
                據環評報告首次披露,海珠有軌電車為鋼輪鋼軌制式有軌電車,到站充電,該種儲能電車類似將電容電池放置在電車內部,“行駛過程中車內電池供電,供電是從海珠區市政電源引入各充電設備,再由各充電設備給全線供電”。
                電車平均運行速度20~30公里/小時,最高速度70公里/小時。對于這種車到底能運多少人,今年8月10日,中國南車公司生產的世界第一列超級電容輕軌列車最多能運載320人,由于生產廠家也是南車公司,預計廣州的有軌電車最大運量同為320人。
                有軌電車工程計劃于2013年開工建設,2015年建成開通。
                疑問一:超級電容電車是否安全?
                “夏天室外超過一定高溫后,電容溫度容易過高,這時候使用電容供能的車輛就不能正常使用,要停下休息。上海此前發生過電容公交車自燃問題,而廣州夏天的高溫可是比上海要高和時間長?!睆V州市民陳先生看過海珠有軌項目后表示,大學主修物理專業,讓他對電容有一定了解,“超級電容值不值得推廣,還值得商榷:充電時間的確很短,但遇到琶洲會展時候的交通阻塞、車輛故障,這幾十噸重的電車如何處理?難不成讓市民下車推?”
                羊城晚報記者查閱此前資料了解到,海珠有軌電車試驗段電車供應商為中國南車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中國南車株機)。今年11月2日,該公司在自己官方微博表示,海珠有軌電車預計使用其自主研發出的、世界最大容量7000F超級電容器,美國研制出的容量只有6000F。該超級電容可充放電次數超過100萬,零下40攝氏度仍能保持很強的穩定性。不過,對于高溫下該電容是否安全,南車株機公司并未透露。
                廣州地鐵也介紹,儲能式有軌交通系統與普通有軌電車相比,最大的特點在于不用外部供電。在該系統中,列車頂部沒有電弓,軌道也不帶電,僅靠電池供電,在站內充電。
                由于目前世界上并無該種電車投入運行的先例,廣州此次建設完全是全新的探索和試驗,交通管理、應急預案的確是問題。對此,11月2日,廣州市政府與中國南車集團簽署《合作發展新型軌道交通裝備項目協議書》,共同出資1億元,在廣州建立現代有軌交通研究機構,研究儲能有軌電車項目的管理和運營,“一一解決大家提到的問題”。
                目前國內在使用電容作為儲能設備的公共交通系統,只有上海的電容公交車。2011年7月18日,曾發生電容加電池的公交車自燃事故,目前還未有事故調查結果公布。
                疑問二:電車是否站站充電?
                “南車株機為廣州打造儲能式現代有軌電車,是超級電容與100%低地板有軌電車完美結合。無蛛網式電線,完全靠超級電容提供動力,自動控制信號系統指揮汽車與輕軌分別安全通行,30秒內快速完成充電……”南車株機公司在自己官方微博中表示,這也引起了廣州市民熱議。
                “30秒就能充滿電很牛!但是每站停30秒充電,讓一些市民傷不起啊?!奔易『V閰^的市民杜小姐表示。
                此前也有消息稱,海珠有軌電車試驗段的7.7公里內設置10個地面充電站,利用乘客上下車時間,每到一充電站,車輛瞬間充滿電,然后再行駛。
                不過根據中國南車株機公司公開的資料,目前超級電容為3000F的有軌電車一次充電后能連續行駛2公里。而海珠有軌電車使用的超級電容器為7000F,按比例來說,充一次電至少連續行駛4公里。海珠有軌電車項目總長7.7公里,平均站間距只有0.77公里,預計無須站站充電。但電車充一次電,也無法跑完單程。
                蘇州海之源電子有限公司專業生產變頻器鋁電解電容器,高壓電容器,螺栓電容器,牛角電容器,引線電容器,伺服用電容器,開關電源用電容器,LED驅動電容器電容器

              掃二維碼用手機看

              蘇州海之源電子有限公司

              海之源

              客戶滿意是檢驗產品質量的唯一標準。傾聽客戶的心聲,把握客戶的需求,以客戶滿意來定義質量標準,盡一切辦法提高客戶滿意度和忠誠度。堅持第一次就把事情做對,盡力為客戶提供完美的產品與服務。

              版權所有 ? 2019 蘇州海之源電子有限公司  All Rights Reserved    備案號: 蘇ICP備19073671號-1    網站建設:中企動力 蘇州

              版權所有 ? 2019 蘇州海之源電子有限公司

              備案號:  蘇ICP備11032634號

              網站建設:中企動力 蘇州

              小鲜肉洗澡时自慰网站xnxx,chinesetube国产高清18高潮,办公室娇喘的短裙老师在线,久久婷婷五月综合中文字幕,中文字幕乱近親相姦